航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化策略研究

(一)優(yōu)化航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的框架模型

航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)框架模型就是，從功能性供應(yīng)商開始，到中間的服務(wù)集成商，最后到客戶。而基本框架中各個環(huán)節(jié)之間，還有詳細(xì)的細(xì)節(jié)，就是需要協(xié)同優(yōu)化的關(guān)鍵之處。首先，在依據(jù)航運物流服務(wù)基礎(chǔ)框架的基礎(chǔ)，對功能型服務(wù)提供商進(jìn)行優(yōu)化，其中包括了航運企業(yè)、港口、以及 公司和倉儲企業(yè)和其他相關(guān)的服務(wù)機構(gòu)，這些企業(yè)都是優(yōu)化航運物流服務(wù)的基礎(chǔ)，需要明確供應(yīng)商的客戶目標(biāo)，以及生產(chǎn)的商品是針對國有企業(yè)，還是私有企業(yè)，并且針對具體的企業(yè)特點使用不同的供應(yīng)鏈條[2]；同時，第三方物流企業(yè)和港口是航運物流服務(wù)的重點，因此，應(yīng)根據(jù)商品特性的不同，需要對應(yīng)準(zhǔn)備航空和航海等不同的航運模式，而且需要第三方物流提供配套的服務(wù)，這樣才能夠保證對航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

(二)航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源配置協(xié)同優(yōu)化

航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化，就要對其中對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。首先就需要對資源進(jìn)行優(yōu)化，而對資源優(yōu)化的最基本的環(huán)節(jié)，就是供需協(xié)同的優(yōu)化；并且通過對航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈橫向和縱向企業(yè)間資源配置優(yōu)化，完成資源的配置優(yōu)化工作。而航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化的主要可以通過六個方面來完成：

1.優(yōu)化供需協(xié)同。航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的供需協(xié)同優(yōu)化，是協(xié)同優(yōu)化的基礎(chǔ)。能夠在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)平衡和協(xié)調(diào)航運物流服務(wù)的供應(yīng)鏈之間的供需關(guān)系，而且能夠針對航運物流服務(wù)提出硬性要求和軟件服務(wù)，提高航運物流服務(wù)的質(zhì)量，并且提供了相應(yīng)的物流服務(wù)能力。最根本的是，優(yōu)化供需協(xié)同，能夠為航運物流服務(wù)的資源和能力進(jìn)行規(guī)劃提供可靠的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持[3]。所以，航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化的基礎(chǔ)就是對供需的協(xié)同優(yōu)化。

2.優(yōu)化企業(yè)的能力與資源的協(xié)同優(yōu)化。航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化，其根本就是對資源和能力的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)配。因此，需要優(yōu)化企業(yè)的能力與資源的協(xié)同。首先，需要針對企業(yè)所處環(huán)節(jié)的不同，對其能力和資源進(jìn)行調(diào)整。其次，應(yīng)該優(yōu)化供應(yīng)鏈橫向節(jié)點企業(yè)間服務(wù)協(xié)調(diào)能力，即優(yōu)化港口和港口之間的協(xié)調(diào)能力，以及船企業(yè)和船企業(yè)之間的協(xié)調(diào)能力，以及第三方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的關(guān)系，這就是橫向節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)調(diào)能力。而后，需要針對縱向節(jié)點的企業(yè)進(jìn)行協(xié)同合作，也就是需要對港口、航空物流企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的能力進(jìn)行調(diào)配。橫向節(jié)點企業(yè)之間主要是協(xié)同企業(yè)之間的能力，縱向節(jié)點企業(yè)主要協(xié)調(diào)的是資源互補。

3.企業(yè)之間的關(guān)系協(xié)同優(yōu)化。通過航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)框架可以知道，企業(yè)之間關(guān)系的協(xié)同，主要就是對港口、空運以及貨物供應(yīng)商之間的關(guān)系的協(xié)同。由于三者之間的關(guān)系是處于縱向供應(yīng)鏈上，因此，在資源的分配上需要重視，而資源的分配也是協(xié)調(diào)企業(yè)之間關(guān)系并且優(yōu)化企業(yè)關(guān)系協(xié)同的重點。這樣可以有效的提高企業(yè)之間的信任能力[4]。夯實了企業(yè)之間合作的基礎(chǔ)，而在復(fù)雜的經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)之間的信任度能夠幫助企業(yè)共度難關(guān)，同時也是航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈優(yōu)化的核心和重點。

4.企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程的協(xié)同優(yōu)化。航空貨運物流服務(wù)供應(yīng)鏈主要是貨物供應(yīng)商、港口、客戶以及第三方物流等企業(yè)構(gòu)成的。因此，各企業(yè)提高企業(yè)之間活動的緊密度，首先需要企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程協(xié)同優(yōu)化，這樣能夠在一定程度上，加強企業(yè)之間的業(yè)務(wù)往來。對于產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和運輸，能夠共同的探討，參與進(jìn)整個物流供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，有助于提高企業(yè)之間的責(zé)任感，而且優(yōu)化了的業(yè)務(wù)流程，有效的提高了效率，化繁為簡，更符合經(jīng)濟社會發(fā)展的規(guī)律和要求，也更符合市場經(jīng)濟的對業(yè)務(wù)流程協(xié)同優(yōu)化的要求。

5.對企業(yè)分配協(xié)同的優(yōu)化。分配協(xié)同主要體現(xiàn)的是公平合理，也就是各個企業(yè)之間，在航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈上，對自身的服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、工作效率等進(jìn)行考核[5]，而且要根據(jù)貨物供應(yīng)商對各個環(huán)節(jié)的滿意度，作為企業(yè)分配協(xié)同的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持；并且制定合理的獎罰制度，激勵企業(yè)互相積極配合，進(jìn)一步完善航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈，提高供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險能力和工作效率。

6.對企業(yè)的文化協(xié)同優(yōu)化。航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈，各環(huán)節(jié)之間的公司所處地域環(huán)境不一樣，會有一定的文化差異，以及企業(yè)文化的設(shè)定不同，都會給航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈的優(yōu)化帶來一定的阻礙。因此，需要對企業(yè)文化協(xié)同優(yōu)化，不是讓所有的企業(yè)擁有同一個企業(yè)文化，而是需要確定一個共同的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，促進(jìn)航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化。

三、結(jié)束語

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈，是把航運物流各個環(huán)節(jié)串聯(lián)在一起，實現(xiàn)整體化的目標(biāo)和戰(zhàn)略。而且由于各個企業(yè)的性質(zhì)是不同的，所以根據(jù)企業(yè)之間的不同，劃分不同的責(zé)任和工作內(nèi)容，有效的把企業(yè)全面的聯(lián)系在一起，提高了協(xié)調(diào)服務(wù)的能力，并且對資源進(jìn)行了互補，實現(xiàn)了共同為客戶提供服務(wù)的管理模式。這樣優(yōu)化了航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同合作，有效的提高了航運物流服務(wù)的效率。