優(yōu)時(shí)通物流作為專(zhuān)業(yè)的天津到香港物流公司,為了保證天津到香港物流專(zhuān)線(xiàn)貨物通關(guān)更加快捷、及時(shí)、安全的運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升優(yōu)時(shí)通天津到香港貨運(yùn)公司品牌競(jìng)爭(zhēng)力，在香港與天津?qū)ｉT(mén)設(shè)立了香港物流專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并備有專(zhuān)業(yè)的物流工作人員與您及時(shí)溝通，為您提供從貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格、時(shí)效等運(yùn)輸相關(guān)延伸服務(wù)，極大的保障了貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)和及時(shí)派送，縮短了貨物在途時(shí)間，節(jié)約了物流成本，提高了快件運(yùn)輸效率，優(yōu)時(shí)通物流有中港噸車(chē)等特種車(chē)服務(wù)包括：噸拖車(chē)整車(chē)、包車(chē)、拼車(chē)等出口服務(wù)，各類(lèi)車(chē)型(3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、20GP、40GP、40HQ、45GP)，中港噸車(chē)、拖車(chē)、吊機(jī)車(chē)、平板車(chē)、重型車(chē)、特種車(chē)、掛衣車(chē)、集裝箱柜子等、每日可調(diào)用100臺(tái)以上，每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，保障時(shí)效。,我司在皇崗口岸、文錦渡口岸、沙頭角口岸、深圳灣口岸均有報(bào)關(guān)備案，隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的用車(chē)和通關(guān)需求。

國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸貨物的交付

一. 交貨時(shí)間

　　國(guó)際貿(mào)易中常用的FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于裝運(yùn)港交貨，所以習(xí)慣上常把“交貨”與“裝運(yùn)”等同。但要注意發(fā)生的例外情況。

　　 1. 確定交貨時(shí)間的方法

　　 (1)規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)

　　 (2)規(guī)定在某月月底前裝運(yùn)

　　 (3)規(guī)定在某月某日前裝運(yùn)

　　 (4)規(guī)定在某幾個(gè)連續(xù)月內(nèi)裝運(yùn)

　　 (5)規(guī)定在收到信用證或貨款后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)

　　 (6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運(yùn)（“即期裝運(yùn)”或“盡快裝運(yùn)”）

　　 2. 規(guī)定合同的交貨時(shí)間應(yīng)考慮的因素

　　 (1)貨源因素：即貨源是否可滿(mǎn)足交貨時(shí)間。

　　 (2)運(yùn)輸因素：貨物是否能按期運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)地點(diǎn)按時(shí)裝運(yùn)。

　　 (3)市場(chǎng)情況：有些貨物的市場(chǎng)情況是隨季節(jié)（或時(shí)間）變化的，應(yīng)予注意。

　　 (4)商品情況：商品的防潮防熱等特點(diǎn)應(yīng)考慮季節(jié)、航線(xiàn)地理等因素。

　　二. 港口條款

　　裝運(yùn)港：明確無(wú)誤地規(guī)定“裝運(yùn)港”是制定合同的重要環(huán)節(jié)。

　　目的港：“目的港”通常由買(mǎi)方提出經(jīng)買(mǎi)賣(mài)雙方同意而確定。

　　應(yīng)注意：

　　1．不能接受我國(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)的港口為目的港。

　　2．對(duì)目的港的規(guī)定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句。因?yàn)閲?guó)際上對(duì)此并無(wú)統(tǒng)一的解釋?zhuān)煌劭诘难b卸條件、運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，也可能有很大差別。

　　3．貨物運(yùn)往沒(méi)有直達(dá)船或雖有直達(dá)船而航次很少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”的條款，以利裝運(yùn)。

　　4．目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。

　　5．對(duì)內(nèi)陸國(guó)家的貿(mào)易，一般應(yīng)選擇距離該國(guó)最近的、能夠安排船舶的港口為目的港。除作聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不可接受以?xún)?nèi)陸城市為目的地的安排。

　　6．目的港港口名稱(chēng)重名問(wèn)題。世界各國(guó)港口重名的很多。凡有重名的港口，應(yīng)加注國(guó)名，在同一個(gè)國(guó)家有同名港的，則還須加注港口所在國(guó)的部位。

　　7．目的港為“選擇港”的情況。有的進(jìn)口商在磋商交易時(shí)，還未找到他們準(zhǔn)備接貨的目的港。因此，有時(shí)可考慮采用規(guī)定“選擇港”的做法。但核算售價(jià)須按運(yùn)費(fèi)最高的港口為基礎(chǔ)，選擇港必須以同一航線(xiàn)的班輪寄航港為限，并應(yīng)明確選擇港附加費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)或計(jì)入貨價(jià)；“選擇港”的數(shù)目一般不超過(guò)3個(gè)。采用選擇港時(shí)，買(mǎi)方必須在輪船駛抵第一個(gè)“選擇港”前，按船公司規(guī)定的時(shí)間，將最后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人，否則，船方有權(quán)在任何一個(gè)選擇港卸貨。

　　三. 分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)

　　分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，直接關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)益，因此能否分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，往往是出口銷(xiāo)售合同中交貨條款的重要內(nèi)容，而且需要在磋商交易時(shí)就明確，采用國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，則必須允許轉(zhuǎn)運(yùn)。一般來(lái)說(shuō)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)比較主動(dòng)（明確規(guī)定分期數(shù)量者除外）。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證作相反規(guī)定，否則可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。但銷(xiāo)售合同中如對(duì)分批和轉(zhuǎn)運(yùn)不作規(guī)定，按國(guó)外法律，則不等于可以分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。因此，為了避免不必要的爭(zhēng)議，除非買(mǎi)方堅(jiān)持，原則上均應(yīng)爭(zhēng)取在銷(xiāo)售合同中訂入“允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)”。國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同中的分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)條款通常與裝運(yùn)時(shí)間結(jié)合起來(lái)訂立。

　　四. 貨運(yùn)單據(jù)

　　出口合同中的單證條款，一般只規(guī)定賣(mài)方提交單證的名稱(chēng)，有的還規(guī)定各種單證的份數(shù)，個(gè)別的還規(guī)定各類(lèi)單證的具體內(nèi)容和要求。

　　例如：

　　單證：賣(mài)方提交下列單證向銀行議付：

　　(1)全套清潔已裝船提單；

　　(2)發(fā)票三份；

　　(3)中國(guó)商品檢驗(yàn)局出具的品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)和重設(shè)檢驗(yàn)證書(shū)；

　　(4)保險(xiǎn)單。

河北物流公司到香港專(zhuān)線(xiàn)以下地址均可上門(mén)取件：石家莊、井陘、正定、行唐、元氏、趙縣、晉州、新樂(lè)、靈壽、高邑、深澤、贊皇、無(wú)極、平山，唐山、灤縣、灤南、樂(lè)亭、遷西、玉田，秦皇島、青龍、昌黎、盧龍，保定、定州、涿州、安國(guó)、高碑店、易縣、徐水、淶源、定興、順平、唐縣、望都、淶水，邢臺(tái)、內(nèi)丘、臨城、隆堯、任縣、柏鄉(xiāng)、威縣、臨西、清河、南和、寧晉、巨鹿、平鄉(xiāng)、新河、廣宗、沙河，邯鄲、武安、雞澤、邱縣、曲周、館陶、涉縣、廣平、成安、魏縣、磁縣、臨漳、大名，衡水、棗強(qiáng)、武邑、武強(qiáng)、安平、故城、景縣、阜城、深州，滄州、滄縣、東光、青縣、海興、鹽山、肅寧、南皮、吳橋、獻(xiàn)縣、孟村，承德、興隆、灤平、隆化、平泉、豐寧、寬城，張家口、張北、懷安、萬(wàn)全、懷來(lái)、涿鹿、赤城、康保、沽源、尚義、蔚縣、陽(yáng)原、崇禮，廊坊、三河、霸州、香河、永清、固安、文安、大城、大廠。

溫馨提示

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